مجله آمریکایی فوربز که از معتبرترین نشریات اقتصادی جهان به شمار می رود،فهرستی از میلیاردرهای جهان را منتشر کرد.این مجله، ویلیام بیل گیتس، سرمایه دار 50 ساله آمریکایی و مالک شرکت مایکروسافت که عمده ترین تولید کننده نرم افزارهای کامپیوتری به شمار می رود را با مجموعه دارایی 46،5 میلیارد دلار، به عنوان ثروتمندترین مرد جهان معرفی کرد.

ثروتمندترین مسلمان در فهرستی که فوربز منتشر کرده، "امیر ولید بن طلال"، برادرزاده ملک فهد، پادشاه اسبق عربستان سعودی است که ثروتش 23،7 میلیارد دلار برآورد شده است. او در زمینه های مختلفی در جهان سرمایه گذاری کرده و از جمله اماکن معروفی که به وی تعلق دارد، هتل "ساووی" در لندن و هتل "مونته کارلو گراند" در کشور موناکو در جنوب فرانسه است.

"آلیس والتون" 57 ساله، تنها دختر "سام والتون" صاحب فروشگاه های زنجیره ای "وال مارت" با دارایی معادل 18 میلیارد دلار، به عنوان ثروتمندترین زن جهان معرفی شده است. فروشگاهی که به او و خانواده اش تعلق دارد، با بیش از 5 هزار شعبه، بزرگترین فروشگاه زنجیره ای جهان به شمار می آید.

نخستین نام ایرانی که در فهرست ثروتمندان فوربز به چشم می خورد، "پی یر امیدیار" است که سایت اینترنتی معروفی به نام eBay برای خرید و فروش اجناس از طریق اینترنت دارد. پی یر امیدیار 38 ساله که فوربز ثروت او را 9،9 میلیارد دلار اعلام کرده است، متولد فرانسه و ساکن نوادا در آمریکاست.

یه لینک جالب درباره ی پیر امیدیار: http://parstajeran.com

دیگر ایرانی که در این فهرست به چشم می خورد، "ناصر داوود خلیلی" است که در محله معروف "می فر" در لندن سکونت دارد و صاحب یکی از گرانقیمت ترین مجموعه های آثار هنری اسلامی و ایرانی در جهان است. این مجموعه بیش از بیست هزار اثر را که به گستره تاریخی ای به اندازه چهارده قرن تعلق دارند، در خود جای داده است.

مايكروسافت و ايمني خودرو

رتبه‌بندي ايمني خودرو كار دشواري است كه به متخصصان زبده نياز دارد. شركت مايكروسافت با كمك مؤسسه‌اي به نام «سيستم اطلاعات خودرو»معروف به «آ.آي.اس» رتبه‌بندي ايمني خودروها و بررسي تجهيزات ايمني آنها را انجام داده است. اين مركز كه در سال 1987 تأسيس شده است، اطلاعات جامعي در زمينه قطعات شكننده خودرو و مسائل تعميراتي آنها و راهنمايي‌هاي لازم را در زمينه بهترين روش‌هاي تعمير در سطح ملي ارائه مي‌دهد. همچنين خدمات پشتيباني ويژه‌اي به تكنيسين‌هاي حرفه‌اي مراكز خدمات پس از فروش، تعميركاران خصوصي و حتي مكانيك‌هاي فروشگاه‌هاي خرده فروش عرضه مي‌كند. اعضاي اين مركز هر زمان كه در زمينه عيب‌يابي يا تعمير با مشكلي مواجه شوند مي‌توانند از خدمات سريع آن بهره‌مند شوند. 31 متخصص، هسته اصلي كارمندان اين مركز را تشكيل مي‌دهند كه هر كدام از آنها در يك كارخانه دوره ديده و به درجه تكنيسين ارشد رسيده‌اند و داراي سال‌ها تجربه در زمينه عيب‌يابي و تعمير خودرو هستند.

توليدات و خدمات

اين مركز اطلاعات خود را با نام تجاري آيدنتفيكس به بازار عرضه مي‌كند. توليدات و خدمات مركز مزبور شامل 10خط تلفن ويژه براي پاسخگويي به 30 هزار تعميرگاه عضو، بولتن خدمات فني كه از طريق سيستم بازگرداني صدا به طور خودكار عرضه مي‌شود، نمودارهاي آنلاين شامل بيش از 40 هزار نمودار سيم‌كشي خودرو، خدمات مشاوره‌اي به سازندگان تجهيزات خودرو و در نهايت عرضه خدمات به مشتريان است. نكته قابل توجه اين است كه تنها در يكي از مراكز عادي اين شركت، سالانه بيش از 250 هزار تلفن پاسخ داده مي‌شود. از زمان تأسيس اين شركت، مركز يادشده توانسته است به تكنيسين‌ها در انجام بيش از يك ميليون «تعمير» موفق كمك كند.

فعاليت‌ها

پيچيدگي رو به رشد سيستم‌هاي به كار رفته در خودرو سرعت ظهور شركت‌هاي اطلاعاتي خودرو مانند آ.آي.اس را افزايش داده است. جف سويت رئيس هيئت مديره اين شركت مي‌گويد: «امروزه تكنيسين‌هاي خودرو مي‌بايست به ميليون‌ها صفحه مرجع فني اطلاعات سيستم‌هاي خودرويي كه توسط سازندگان ارائه مي‌شوند، دسترسي داشته باشند. در سال 1980 تنها لازم بود 19 اينچ (حدود 1 متر) از قفسه تعميرگاه خود را به نگهداري دستورالعمل تعمير خودروهاي جنرال موتورز اختصاص دهيد اما اكنون اين ميزان به 11 فوت (حدود 4 متر) رسيده است.»

بنابراين بيشتر تعميرگاه‌هاي خودرو به دستورالعمل‌هاي تعميري و لوح‌هاي فشرده حاوي اطلاعات مختصر و يكپارچه خودروها روي آورده و به آنها اعتماد كرده‌اند، اما مركز فوق اين كار را نمي‌كند. سويت ادامه مي‌دهد: «ما تنها به منابع اصلي اطلاعات خودرو اطمينان داريم و از آنها استفاده مي‌كنيم.» اين به آن معناست كه شركت مذكور از بيش از 5200 دستورالعملي كه توسط كارخانه‌ها منتشر مي‌شود و بالغ بر 5/1 ميليون صفحه است، استفاده مي‌كند. به عبارتي مي‌توان گفت اين مركز بزرگترين و كاملترين كتابخانه اطلاعات خودرويي شركت‌هاي سازنده خودرو در سطح امريكاست. اين شركت همچنين خودروهاي جديد را در گاراژ مخصوص خود با استفاده از تجهيزات تشخيص كامل و مجهز تست مي‌كند.

البته تمام كار شركت آ.آي.اس در اين مورد خلاصه نمي‌شود زيرا دستورالعمل‌هايي كه از سوي كارخانه‌ها منتشر مي‌شود، خالي از ايراد نيست. به لحاظ اين كه در دستورالعمل‌هاي مزبور از شاخص‌هاي مهندسي استفاده شده است، در فرايند ساخت خودرو تصحيحاتي در اين شاخص‌ها صورت مي‌گيرد و اغلب بعد از اعمال آنها، تغييرات لازم در دستورالعمل خودرو لحاظ نمي‌شود. از اين رو تيم‌هاي مخصوصي در اين شركت‌ها، اطلاعات لازم را جمع‌آوري و به صورت نكته‌هايي به دستورالعمل‌هاي اوليه اضافه مي‌كنند.

مايكروسافت و آ.آي.اس

تماس‌هاي فراواني توسط رايانه‌هاي شركت آ.آي.اس تلفيق مي‌شوند، به همراه تخصص قابل توجه و منحصر به فرد فني اين شركت، تحليل‌هاي آماري پيچيده لازم براي مديريت اين اطلاعات را ممكن مي‌كند. با اين توانايي شركت ايمني مدل‌هاي مختلف خودرو را بسيار دقيق ارزيابي مي‌كند.

از 45 ميليون خودرويي كه سال گذشته در امريكا فروخته شده است، 34 ميليون صفر كيلومتر نبوده‌اند. مايكروسافت با مشاركت آ.آي.اس توانسته است بخش خودروي سايت اينترنتي اين شركت را گسترش دهد و به كاربران اينترنت در تمام مراحل تحقيق در مورد خودرو و خريد آن كمك كند.

بخش خودروي سايت مايكروسافت و ايمني خودرو

بيشتر مشتريان، ايمني خودرو را يكي از مهمترين «شاخص‌هاي خريد» و هم‌رديف شاخص قيمت مي‌دانند و هنگام خريد خودروي سواري و حتي خودروي سنگين به آن توجه خاص مي‌كنند.

براساس تحقيقات مركز جي.دي پاور، دليل عمده خريداري نشدن خودروهاي دست دوم مشكلاتي است كه اين خودروها دارند خريداران خودروهاي نو معتقدند: «خريد خودروي دست دوم يعني خريدن مشكل ديگران.»

مايكروسافت به كمك اين دسته از خريداران آمده و درصدد است با ارائه نكاتي در مورد مشكلات پرفروش‌ترين خودروها و اطلاعاتي در خصوص تعميرات آنها و هزينه‌هاي مربوط، نگراني اين دسته از خريداران را از بين ببرد.

امتيازدهي ايمني خودرو به همراه گزارش قيمت معروف به «كتاب كلي بلو» و اطلاعات طبقه‌بندي شده بازار خودروهاي دست دوم، بخش خودروي سايت اينترنتي شركت مايكروسافت را در رده مفيدترين سايت‌ها براي خريد خودروهاي دست دوم قرار داده است.

امتيازدهي هفت سيستم اصلي خودرو

بخش خودروي سايت مايكروسافت قابليت اطمينان فني هفت سيستم اصلي هر خودرو را امتيازدهي و رتبه‌بندي مي‌كند. اين هفت قسمت شامل موتور، سيستم انتقال قدرت، سيستم فرمان و تعليق، ترمزها، سيستم گرمايي و تهويه، سيستم استارت و شارژ و در نهايت تجهيزات اضافي است.

اگر سيستمي مشكلات فراواني داشته باشد، ذات و شدت آنها به زباني كه براي مردم عادي قادر درك باشد، تشريح مي‌شود. به علاوه اين سايت هزينه تعويض قطعه و حتي دستمزد تعمير و يا تعويض آن را ذكر مي‌كند.

امتيازدهي كلي ايمني

سايت مايكروسافت همچنين امتيازدهي سيستم‌هاي پيشگفته را با هم تلفيق مي‌كند تا با ارائه يك جمع‌بندي از ايمني خودرو، كاربران بتوانند شركت‌ها و مدل‌هاي مختلف را به راحتي با يكديگر مقايسه كنند. سپس امتيازدهي تمام خودروها تحليل مي‌شود تا بتوان بهترين خودرو در يك كلاس را با بررسي بيشترين امتياز در اين كلاس معرفي كرد.

سال 2007: سال جزئيات ايمني خودروها

ايمني يكي از كليدي‌ترين نكات مربوط به خريد خودروست. تصور كنيد در يك نمايشگاه خودرو هستيد و بسيار مشتاقيد هر چه زودتر قرارداد خريد خودرو بسته شود. در اين هنگام آپشن‌هاي مختلف ارائه شده براي يك مدل را بررسي مي‌كنيد. بسياري از اين آپشن‌ها فوق‌العاده به نظر مي‌رسند، مانند سيستم هدايت GPS، رينگ‌هاي آلياژي بزرگ و ... اما يك چيز وجود ندارد: كيسه‌هاي هواي جانبي.

اما زماني خواهد رسيد كه اين آپشن مزيتي بزرگ براي يك خودرو به شمار آيد و از آپشن‌هايي مانند سيستم هدايت ماهواره‌اي، رينگ‌هاي درخشان و يا قهوه گرم كن مهمتر شمرده شود. «مؤسسه ايمني خودرو در بزرگراه‌ها»اكتبر سال گذشته با ارائه گزارشي مبني بر كاهش 37 درصدي خطر مرگ رانندگان در تصادفات رانندگي در خودروهاي مجهز به كيسه هواي جانبي، غوغايي در دنياي اتومبيل به پا كرد.

بنابراين مي‌توان گفت موضوع كيسه‌هاي هواي جانبي در قرن 21 به اندازه كمربند ايمني در قرن 20 اهميت دارد. بستن كمربند ايمني ـ با توجه به اين كه راحت و جذاب نبود ـ در يكي دو دهه گذشته الزام قانوني نداشت و معمول نبود. امروزه كيسه‌هاي هواي جانبي به طور استاندارد روي خودروها نصب نمي‌شوند و از آنجا كه مقياس ايمني خودروها به طور روزافزون تغيير و افزايش مي‌يابد، خودروهايي كه فاقد اين ويژگي هستند، از لحاظ امتيازدهي ايمني به رده‌هاي پايين سقوط كرده‌اند.

مزاياي كيسه‌هاي هواي جانبي

در فهرست منتشر شده از سوي شركت مايكروسافت كه شامل خودروهاي نو موجود در بازار با كمترين ميزان ايمني است، مزيت وجود كيسه‌هاي هواي جانبي به خوبي ملموس است. يك مدل از خودرو در صورت داشتن كيسه‌هاي هواي جانبي در رده بهترين خودروها از لحاظ ايمني قرار مي‌گيرد و زماني كه كيسه‌هاي هواي جانبي را از آن حذف كنيد، تنزل چشمگيري در رده‌بندي مي‌كند. مثال عيني آن، خودروي معروف تويوتا كرولاي چهار در است. اين خودرو اتومبيل قابل اطميناني است و در تست‌هاي تصادف عملكرد خوبي داشته اما تنها در مدل‌هايي كه به كيسه‌هاي هواي جانبي مجهز بوده‌اند. مدل‌هاي فاقد كيسه هوايي در رده‌بندي ايمني خودروي مؤسسه فوق‌الذكر جزء فهرست خودروهايي با ايمني كمتر قرار گرفته‌اند.

در اين فهرست همچنين خودروهايي مانند شورلت كبالت چهار در همانند تويوتا كرولاي فاقد كيسه‌هاي هواي جانبي، فورد فوكوس و مزدا 3 كه تست با كيسه هوا در مورد آنها انجام نشده است، ساترن آين چهاردر (با كيسه‌هاي هوا و بدون كيسه‌هاي هوا) و در نهايت دو مدل سوزوكي به نام‌هاي آريو و فورنزا كه به رغم داشتن كيسه‌هاي استاندارد در تصادف از كنار رتبه پاييني كسب كرده‌اند، قرار گرفته‌اند.

بسياري از خودروهايي كه امروزه به بازار عرضه مي‌شوند از ويژگي‌هاي ايمني مانند ترمزهاي ضدقفل (به كنترل فرمان كمك مي‌كند و زمان ترمز گرفتن و توقف خودرو را كاهش مي‌دهد)، سيستم‌هاي كنترل ثبات و ضدلغزش خودرو (ثبات خودرو در جاده‌هاي لغزنده را حفظ مي‌كند) و سيستم موسوم به «چراغ‌هاي حركت در روز» (ديد شما را ياري مي‌دهد) برخوردارند. همچنين سازندگان خودرو فولادهاي قويتري در نقاط ضربه خور آن به كار مي‌برند. آنها صندلي‌هايي با تكيه‌گاه سر و سپرهايي با ضربه‌گيري فوق‌العاده طراحي مي‌كنند تا از سرنشينان بهتر محافظت شود. اين ميزان توجه نشان از اهميت ايمني از ديدگاه خودروسازان دارد اما در اين ميان كيسه‌هاي هواي جانبي مورد اغماض قرار گرفته است.

از سال 1982 تا 2005 مطابق آمار مؤسسه «ايمني خودرو در بزرگراه‌ها» آمار مرگ و ميز رانندگان در امريكا به ازاي هر يك ميليون سرنشين 51 درصد كاهش يافته اما اين كاهش عمدتاً ناشي از كاهش تصادفات از رو به رو بوده است. بر اين اساس، آمار رانندگاني كه به اين شكل تصادف كرده‌اند كاهش 53 درصدي نشان مي‌دهد كه بيشتر به دليل وجود كيسه‌هاي هواي جلو، كمربندهاي بلندتر و خودروهايي با بدنه محكمتر بوده است.

در مقابل، آمار مرگ و مير رانندگان در تصادفات از قسمت‌هاي جانبي خودرو تنها 42 درصد در مدت مشابه كاهش يافته است. در حال حاضر هر ساله 43 هزار امريكايي در تصادفات رانندگي كشته مي‌شوند.

مايكروسافت براي تكميل فهرست خود سه فاكتور را در نظر گرفته است: 1) ويژگي‌هايي كه از تصادفات جلوگيري مي‌كنند. 2) نتايج تست تصادفات كه در شرايط كنترل شده انجام مي‌گيرند 3) اطلاعات جمع‌آوري شده از تصادفات واقعي كه نرخ صدمات ناشي از تصادف هر وسيله نقليه محسوب مي‌شود.

تنها خودروهاي سواري

فهرست مايكروسافت تنها شامل خودروهاي سواري كوچك مانند فورد فوكوس و ساترن آيون مي‌شود. مسؤولان بخش خودروي سايت مايكروسافت انتظار داشتند حداقل يك خودروي بياباني نيز در اين ليست قرار گيرد. اما مطالعات مؤسسه تحقيقات ناتمام بزرگراه‌، به اين پرسش پاسخ مي‌دهد كه چرا فهرست مذكور تنها شامل خودروهاي سواري است. مطابق اين تحقيقات، خودروهاي سواري كوچك دو يا چهار در بيشترين آمار مرگ سرنشينان را داشته‌اند و بيشترين دعوي صدمات در بيمه نيز مربوط به اين خودروها مي‌شود.

خودروسازاني كه خودروهايشان در اين فهرست قرار مي‌گيرند، در مقابل اين مسئله موضع گرفته‌اند. عمده شكايات اين شركت‌ها در مورد مسائلي مانند پروسه‌هاي تست مؤسسه ايمني خودروها در بزرگراه‌ها، نامفهوم بودن منظور اين مؤسسه از بدتر از ميانگين بودن نرخ صدمات آنها و همچنين در نظر گرفتن خودروهايي است كه با وجود نكات مثبت بسيار، تنها به خاطر يك يا دو امتياز منفي در اين ليست قرار گرفته‌اند.

سخنگوي فورد در اين باره مي‌گويد: «شما نمي‌توانيد از اين داده‌ها چنين نتايجي بگيريد.» سخنگوي تويوتا نيز در مورد مدل كرولا مي‌گويد: «كرولاي چهار در امتيازات خوبي در تست‌هاي تصادف كسب كرده است به استثناي چند تيپ خاص از اين مدل كه امتيازات ضعيفي از مؤسسه ايمني خودرو در بزرگراه‌ها گرفته‌اند.» او همچنين به اين نكته اشاره مي‌كند كه ميزان صدمات وارده به سرنشينان از تصادف با خودروي كرولا بسيار كمتر از رقيبان آن است. شركت فورد نيز ادعاي مشابهي داشته است.

ادعاي هر دوي اين خودروسازان درست است اما ميزان اين صدمات همچنان از ميانگين بدتر است، حتي اگر خودروهاي ديگر امتياز بدتري كسب كنند. برخي از اين خودروها در فهرست مذكور قرار گرفته‌اند مانند سوزوكي فورنزا، اما خودروهاي ديگري مانند كيا ريو و شورلت آوو چهار در به دليل عدم انتشار نتايج تست تصادفشان هنوز در ليست قرار نگرفته‌اند. (لازم به ذكر است مؤسسه ايمني خودرو در بزرگراه‌ها و سازمان ملي ايمني ترافيك بزرگراه‌هاي امريكا تمامي مدل‌ها را تست نمي‌كنند و اين امتيازبندي به طور مداوم به روز مي‌شود.)

پانوشت

1. Automotive Information Systems

2. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)

3. Highway Loss Data Institute`s